{"id":4151,"date":"2011-06-16T20:50:35","date_gmt":"2011-06-16T18:50:35","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/?p=4151"},"modified":"2011-06-16T20:50:35","modified_gmt":"2011-06-16T18:50:35","slug":"deplacements-dans-l%e2%80%99agglo-l%e2%80%99expertise-du-cete-de-lyon-existe-bien","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/2011\/06\/16\/deplacements-dans-l%e2%80%99agglo-l%e2%80%99expertise-du-cete-de-lyon-existe-bien\/","title":{"rendered":"D\u00e9placements dans l\u2019agglo, l\u2019expertise du CETE de Lyon existe bien !"},"content":{"rendered":"

Contrairement \u00e0 ce que nous avions annonc\u00e9 \u00e0 propos de l\u2019expertise des contributions sur les d\u00e9placements dans l\u2019agglom\u00e9ration grenobloise, le Centre d\u2019Etude Technique de Lyon a bien remis son rapport au Conseil g\u00e9n\u00e9ral de l\u2019Is\u00e8re(CGI) le 31 janvier 2011. Curieusement le CGI n\u2019en a fait aucune publicit\u00e9 et il faut aller chercher sur son site internet le rapport et ses annexes<\/a>.<\/p>\n

Ce rapport n\u2019apporte pas d\u2019informations nouvelles. Il d\u00e9crit tout de m\u00eame un sc\u00e9nario th\u00e9orique (D0) o\u00f9 la circulation automobile est diminu\u00e9e de 10% ce qui a des cons\u00e9quences vertueuses sur l\u2019ensemble des d\u00e9placements, ce que les \u00e9cologistes ont toujours affirm\u00e9, mais il n\u2019en donne pas la solution.<\/p>\n

Le Conseil g\u00e9n\u00e9ral doit organiser une r\u00e9union publique le 27 juin pour tirer le bilan de ces propositions et de l\u2019expertise.<\/p>\n

Voici la conclusion du rapport\u00a0:<\/p>\n

\u00ab\u00a0A la suite de l’avis d\u00e9favorable de la commission d\u2019enqu\u00eate en date du 22 mars 2010 \u00e0 ce qu’il soit conf\u00e9r\u00e9 le caract\u00e8re d’utilit\u00e9 publique au projet de rocade-Nord de l’agglom\u00e9ration grenobloise, le Conseil G\u00e9n\u00e9ral de l’Is\u00e8re a d\u00e9cid\u00e9 de ne pas poursuivre le projet et d’organiser un d\u00e9bat citoyen pour permettre, \u00e0 tous ceux qui le souhaitent, de formuler des propositions pour am\u00e9liorer les conditions de d\u00e9placement dans l’agglom\u00e9ration grenobloise.<\/p>\n

Ce document rappelle l’historique du projet de rocade Nord de Grenoble, explicite comment ont \u00e9t\u00e9 trait\u00e9es les 41 contributions re\u00e7ues et fournit une analyse synth\u00e9tique, \u00ab \u00e0 dire d’experts \u00bb, des propositions au regard de leur efficacit\u00e9 sur les d\u00e9placements, de leur impact sur l’environnement, de leurs co\u00fbts d’investissement et d’exploitation et de leurs contraintes de r\u00e9alisation.<\/p>\n

Il en ressort que des \u00e9tudes plus approfondies sur certaines th\u00e9matiques innovantes pourraient \u00eatre int\u00e9ressantes pour l’agglom\u00e9ration. Il appara\u00eet aussi que cette d\u00e9marche prend toute sa place dans les r\u00e9flexions en cours sur l’\u00e9laboration du futur PDU de l’agglom\u00e9ration grenobloise qui devra in\u00e9vitablement d\u00e9boucher sur des choix forts, notamment sur l’utilit\u00e9 ou non de la cr\u00e9ation de nouvelles infrastructures routi\u00e8res structurantes.\u00a0\u00bb<\/p>\n

La conclusion du CETE sur ce qu\u2019avait propos\u00e9 l\u2019ADES lors du forum de septembre 2010<\/a> :<\/p>\n

\u00ab\u00a0Projet ambitieux de d\u00e9veloppement des transports collectifs, combinant des investissements et une tr\u00e8s grosse r\u00e9flexion en mati\u00e8re d\u2019exploitation et de coordination.<\/p>\n

Projet associant de fa\u00e7on coh\u00e9rente d\u00e9veloppement de l\u2019offre TC et des modes doux, contraintes \u00e0 l\u2019usage de la voiture (non seulement en acc\u00e8s \u00e0 Grenoble, mais aussi dans l\u2019agglom\u00e9ration) et politique d\u2019urbanisme.<\/p>\n

Ce projet doit contribuer pleinement aux r\u00e9flexions en cours sur l’\u00e9laboration du prochain PDU.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Le projet de rocade du CGI (qui paye l\u2019expertise) est jug\u00e9 avec indulgence\u00a0:<\/p>\n

\u00ab\u00a0Ce projet est un projet tr\u00e8s concret puisqu’il a fait l’objet d’une enqu\u00eate publique en 2009 avec un objectif de mise en service dans un d\u00e9lai de 5 ans environ.<\/p>\n

En mati\u00e8re de d\u00e9placements, il pr\u00e9sente les inconv\u00e9nients de ne pas am\u00e9liorer les conditions de circulation en entr\u00e9e de l’agglom\u00e9ration, voire de les d\u00e9grader sur l’entr\u00e9e Nord, et, sans projet de transport en commun fort concomitant, de diminuer la part modale des TC \u00e0 l’\u00e9chelle de l’agglom\u00e9ration. Ces inconv\u00e9nients sont en partie les cons\u00e9quences des am\u00e9liorations apport\u00e9es par le projet sur les temps de parcours et les distances parcourues qui rendent la voiture particuli\u00e8re plus comp\u00e9titive. En revanche, le projet pr\u00e9sente \u00e9galement les avantages d’une diminution des trafics \u00e0 l’int\u00e9rieur du ring, de l’am\u00e9lioration de la desserte de la presqu’\u00eele et du CHU et de gain de marges de man\u0153uvre pour une meilleure insertion des transports en commun (notamment sur l’extr\u00e9mit\u00e9 de l’A48)<\/p>\n

En mati\u00e8re d’environnement, le projet est globalement positif puisqu’il s’amortit en \u00e9mission de CO2 tout en permettant une diminution du bruit et de la pollution dans les zones fortement fr\u00e9quent\u00e9es. Son impact sur les milieux aquatiques et sur l’hydrog\u00e9ologie est tr\u00e8s limit\u00e9 et a \u00e9t\u00e9 jug\u00e9 acceptable lors de l’enqu\u00eate publique relative \u00e0 la loi sur l’eau.<\/p>\n

Au niveau des co\u00fbts, le projet propose que les co\u00fbts d’exploitation soient int\u00e9gralement \u00e0 la charge du concessionnaire. Il s’agit d’un projet dont la rentabilit\u00e9 socio-\u00e9conomique est forte et donc le co\u00fbt d’investissement a \u00e9t\u00e9 jug\u00e9 acceptable par le Conseil G\u00e9n\u00e9ral.\u00a0\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Contrairement \u00e0 ce que nous avions annonc\u00e9 \u00e0 propos de l\u2019expertise des contributions sur les d\u00e9placements dans l\u2019agglom\u00e9ration grenobloise, le Centre d\u2019Etude Technique de Lyon a bien remis son rapport au Conseil g\u00e9n\u00e9ral de l\u2019Is\u00e8re(CGI) le 31 janvier 2011. Curieusement le CGI n\u2019en a fait aucune publicit\u00e9 et il faut aller chercher sur son site […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"twitterCardType":"","cardImageID":0,"cardImage":"","cardTitle":"","cardDesc":"","cardImageAlt":"","cardPlayer":"","cardPlayerWidth":0,"cardPlayerHeight":0,"cardPlayerStream":"","cardPlayerCodec":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[22,5,49,24],"class_list":["post-4151","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actus","tag-conseil-general-de-lisere","tag-deplacements","tag-pdu","tag-rocade-nord"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4151","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4151"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4151\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4157,"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4151\/revisions\/4157"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4151"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4151"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4151"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}