Depuis quelques semaines des cris d\u2019alarme sont lanc\u00e9s dans les m\u00e9dias \u00e0 propos de la circulation automobile dans l\u2019agglom\u00e9ration qui va \u00eatre lourdement impact\u00e9es par les nombreux travaux qui d\u00e9marrent, notamment pour la r\u00e9alisation de la ligne E du tram.<\/p>\n
Il faut tout de m\u00eame rappeler quelques v\u00e9rit\u00e9s afin que les responsabilit\u00e9s soient bien \u00e9tablies. Le 5 septembre 2005, lorsque l\u2019Etat avait d\u00e9cid\u00e9 de ne pas participer au financement de la rocade nord, les collectivit\u00e9s publiques (R\u00e9gion, D\u00e9partement, M\u00e9tro, Ville de Grenoble et le SMTC) avaient d\u00e9cid\u00e9 de tout miser sur les alternatives \u00e0 la voiture et d\u2019abandonner le projet de rocade (renvoy\u00e9 au long terme) et de proposer un \u00ab\u00a0Plan d\u2019action pour l\u2019am\u00e9lioration des d\u00e9placements dans la r\u00e9gion urbaine grenobloise\u00a0\u00bb. Malheureusement le lobby pro-rocade, soutenu par les grands \u00e9lus (Vallini, Ba\u00efetto, Migaud, Destot) a r\u00e9ussi \u00e0 faire que le\u00a0 Conseil g\u00e9n\u00e9ral de l’Is\u00e8re (CGI) relance ce projet, ce qui a retard\u00e9 tr\u00e8s fortement les programmes de transport en commun.<\/p>\n
Dans ce plan d\u2019action 2005, la livraison de l\u2019extension de la ligne B du tram sur le polygone \u00e9tait pr\u00e9vue fin 2008, ce qui aurait \u00e9vit\u00e9 une avenue des Martyrs pharaonique de 45 m de large dans le projet Vasconi. La ligne E du tram devait \u00eatre termin\u00e9e en 2012 et l\u2019extension de la ligne A vers Pont de Claix et Sassenage pour 2011. Tout le monde reconnaissait que le probl\u00e8me le plus critique \u00e9tait celui des acc\u00e8s \u00e0 l\u2019agglom\u00e9ration et les responsables politiques proposaient de \u00ab\u00a0d\u00e9velopper prioritairement un v\u00e9ritable RER ferroviaire entre le pays Voironnais et le Sud Gr\u00e9sivaudan d\u2019une part, l\u2019agglom\u00e9ration grenobloise et le Gr\u00e9sivaudan d\u2019autre part\u00a0\u00bb et de d\u00e9velopper \u00e0 court terme un r\u00e9seau de bus-express sur les autoroutes d\u00e8s 2006 et sa g\u00e9n\u00e9ralisation en 2008\u2026<\/p>\n
La relance du projet de rocade nord par le Conseil g\u00e9n\u00e9ral soutenu par tous les \u00e9lus, except\u00e9 les \u00e9cologistes, a fait prendre un retard important \u00e0 tous ces projets. Le gaspillage financier dans toutes les \u00e9tudes ont atteint environ 40 M\u20ac. Avec une telle somme beaucoup d\u2019am\u00e9liorations auraient pu \u00eatre apport\u00e9es aux transports en commun et aux modes doux en g\u00e9n\u00e9ral.<\/p>\n
Les retards ne se rattrapent jamais et les finances publiques ne sont pas extensibles.<\/p>\n
Nous avons perdu des ann\u00e9es et beaucoup d\u2019argent avec ce mirage de la rocade nord. Tout \u00e9tait suspendu \u00e0 cette rocade. Il aurait mieux valu abandonner totalement cette perspective et organiser les d\u00e9placements en cons\u00e9quence. Les vrais responsables des difficult\u00e9s actuelles sont ceux qui ont voulu imposer une solution illusoire \u00e0 travers la rocade nord irr\u00e9alisable, ils ont de ce fait retard\u00e9 les solutions utiles qui auraient d\u00fb voir le jour depuis 2006.<\/p>\n
Il est souvent utile d\u2019\u00e9couter les \u00e9cologistes, plus performants dans les r\u00e9flexions sur le long terme que les \u00e9lus traditionnels obnubil\u00e9s par leur r\u00e9\u00e9lection et sans aucun esprit critique sur le mode de d\u00e9veloppement de nos soci\u00e9t\u00e9s.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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