Le projet de loi de ligne \u00e0 grande vitesse entre Lyon et Turin va \u00eatre d\u00e9battu en 2013 au parlement. Michel Destot en est le rapporteur devant l\u2019Assembl\u00e9e nationale qui approuvera ou non l\u2019accord pass\u00e9 entre la France et l\u2019Italie. Il a d\u00e9j\u00e0 expliqu\u00e9 qu\u2019il d\u00e9fendra cet accord parce qu\u2019\u00e0 ses yeux ce projet est autant \u00e9cologique qu\u2019\u00e9conomique. Mais lorsqu\u2019on se penche d\u2019un peu plus pr\u00e8s sur ce dossier pharaonique (plus de 10,2 milliards d\u2019euros pour le seul tube international de 57 kms, 26 milliards en tout), on constate qu\u2019il s\u2019agit d’un gaspillage monstrueux d’argent public. En effet toutes les simulations en terme de croissance \u00e9conomique et de trafic poids lourds entre les deux r\u00e9gions qui auraient pu justifier ce projet se sont av\u00e9r\u00e9es fausses, sur\u00e9valu\u00e9es grossi\u00e8rement, comme \u00e0\u2026 Notre Dame des Landes !<\/p>\n
Pour justifier ce projet aux yeux du contribuable les promoteurs n’h\u00e9sitent pas \u00e0 nous pr\u00e9dire une croissance \u00e9conomique de 1,5 \u00e0 1,7 % par an jusqu’en 2060 ! Avec un baril de p\u00e9trole ne co\u00fbtant que 86 \u20ac en 2035 (source : dossier d’enqu\u00eate publique sur les acc\u00e8s fran\u00e7ais de 2012) soit moins cher qu’actuellement ! Le tout pour aboutir \u00e0 720 000 poids lourds de plus dans les Alpes en 2035 ce qui est proprement insoutenable, tant par les habitants que par la plan\u00e8te.<\/p>\n
Et surtout la modernisation de la ligne existante par Modane et le tunnel du Fr\u00e9jus a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 engag\u00e9e, pour 1 milliard d’\u20ac de travaux, cette ligne restant sous utilis\u00e9e \u00e0 25 % de sa capacit\u00e9 (4 millions de tonnes de trafic par rapport aux 16 millions de capacit\u00e9). D\u00e8s lors la 1\u00e8re urgence est de la remplir plut\u00f4t que creuser un 2e tube ! Si on s’en donne les moyens tarifaires (taxe Poids Lourds) et politiques on peut comme en Suisse r\u00e9gler la question du fret des marchandises par ferroutage. A noter que concernant le ferroutage, la SNCF fait marche arri\u00e8re, et annonce pour 2013 la suppression de 1000 emplois \u00e0 Fret SNCF\u00a0!<\/p>\n
En g\u00e9n\u00e9ral, ce que d\u00e9fend M. Destot ne voit pas le jour, il y a donc encore un peu d\u2019espoir de voir ce projet abandonn\u00e9.<\/p>\n
Pour conna\u00eetre dans le d\u00e9tail les critiques \u00e0 ce projet, voir le site internet des \u00e9cologistes d’EELV, qui ont \u00e9volu\u00e9 dans leur position apr\u00e8s une analyse collective contradictoire tr\u00e8s document\u00e9e\u00a0: http:\/\/www.convention-traversees-alpines.org\/index.html<\/a><\/p>\n Et d\u2019autres sites d\u2019opposants\u00a0: le site italien (no treno alta velocit\u00e0) www.notav.info\/<\/a> et le comit\u00e9 no-tav de Savoie www.no-tav-savoie.org<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le projet de loi de ligne \u00e0 grande vitesse entre Lyon et Turin va \u00eatre d\u00e9battu en 2013 au parlement. Michel Destot en est le rapporteur devant l\u2019Assembl\u00e9e nationale qui approuvera ou non l\u2019accord pass\u00e9 entre la France et l\u2019Italie. Il a d\u00e9j\u00e0 expliqu\u00e9 qu\u2019il d\u00e9fendra cet accord parce qu\u2019\u00e0 ses yeux ce projet est […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"twitterCardType":"","cardImageID":0,"cardImage":"","cardTitle":"","cardDesc":"","cardImageAlt":"","cardPlayer":"","cardPlayerWidth":0,"cardPlayerHeight":0,"cardPlayerStream":"","cardPlayerCodec":"","footnotes":""},"categories":[11],"tags":[5,120],"class_list":["post-6546","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-politique-locale","tag-deplacements","tag-tgv-lyon-turin"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6546","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6546"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6546\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6548,"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6546\/revisions\/6548"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6546"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6546"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6546"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}