{"id":7136,"date":"2013-05-30T21:31:54","date_gmt":"2013-05-30T19:31:54","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/?p=7136"},"modified":"2013-05-30T21:31:54","modified_gmt":"2013-05-30T19:31:54","slug":"petition-non-au-retour-du-projet-dautoroute-a51","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/2013\/05\/30\/petition-non-au-retour-du-projet-dautoroute-a51\/","title":{"rendered":"P\u00e9tition : Non au retour du projet d’autoroute \u00ab A51 \u00bb !"},"content":{"rendered":"

La liste des Grands Projets Inutiles Impos\u00e9s s’agrandira-t-elle avec le retour du projet de l’autoroute A51 pour relier Grenoble \u00e0 Sisteron\u00a0? Actuellement une commission\u00a0\u00ab\u00a0Mobilit\u00e9 21\u00a0\u00bb est charg\u00e9e par le gouvernement de r\u00e9viser, \u00e0 la baisse, le Sch\u00e9ma National des Infrastructures de Transports (SNIT), pour les ann\u00e9es \u00e0 venir. Seuls les projets figurant au sein de ce SNIT pourront \u00eatre r\u00e9alis\u00e9s.\u00a0Des \u00e9lus dont M. Andr\u00e9 Vallini, pr\u00e9sident du Conseil G\u00e9n\u00e9ral de l’Is\u00e8re, et Mme Karine Berger, d\u00e9put\u00e9e des Hautes Alpes, mettent tout en \u0153uvre, avec le soutien de groupes \u00e9conomiques et politiques, pour que le projet d’autoroute A51, rejet\u00e9 lors du Grenelle de l\u2019environnement, y soit introduit.<\/p>\n

Il faut s\u2019y opposer en signant la p\u00e9tition sur internet<\/a>.<\/p>\n

Rappel de la situation\u00a0:<\/h3>\n

Du c\u00f4t\u00e9 de Grenoble\u00a0: son agglom\u00e9ration conna\u00eet de graves probl\u00e8mes d’encombrements automobiles et de pollution atmosph\u00e9rique. Elle est desservie par plusieurs autoroutes, dont au sud le tron\u00e7on d\u00e9j\u00e0 r\u00e9alis\u00e9 de l’A51.<\/p>\n

Du c\u00f4t\u00e9 de Gap\u00a0: des \u00e9lus revendiquent d’\u00eatre int\u00e9gr\u00e9s dans un axe autoroutier avec pour argument l’enclavement de leur ville.<\/p>\n

Entre les deux\u00a0: des zones de montagne avec des richesses agricoles et des espaces naturels remarquables (entre le Parc National des Ecrins et le Parc R\u00e9gional du Vercors)\u00a0: Tri\u00e8ves, Beaumont, Champsaur, D\u00e9voluy, Buech, travers\u00e9es par deux grandes voies routi\u00e8res (RD1075 et RN85) et la voie ferr\u00e9e Grenoble \u2013 Veynes \u2013 Gap.<\/p>\n

La partie existante de l’A51 a \u00e9t\u00e9 d\u00e9clar\u00e9e \u00ab\u00a0tron\u00e7on autonome\u00a0\u00bb par le Conseil d’Etat. Elle ne peut donc pas justifier en soi la poursuite de l’autoroute.<\/p>\n

Nous remettons en cause ce projet sur tous les plans :<\/h3>\n
    \n
  • Sur le plan financier<\/strong>, ce projet m\u00e8nerait \u00e0 une impasse. Ce dernier tron\u00e7on serait tr\u00e8s co\u00fbteux \u00e0 r\u00e9aliser (2, 5 milliards estim\u00e9s) en raison du terrain (nombreux viaducs et tunnels).<\/li>\n
  • Sur le plan de sa rentabilit\u00e9<\/strong>\u00a0: cette autoroute drainerait une faible fr\u00e9quentation\u00a0:\n
      \n
    • long trajet dans une zone de montagne peu peupl\u00e9e.<\/li>\n
    • peu attractif pour les locaux et les touristes, au vu du p\u00e9age qui serait tr\u00e8s cher.<\/li>\n
    • peu attractif pour les camions, ce parcours n’\u00e9tant pas concurrentiel avec celui de la vall\u00e9e du Rh\u00f4ne.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
    • Sur le plan juridique et \u00e9conomique<\/strong>\u00a0: la faible fr\u00e9quentation d’un tron\u00e7on tr\u00e8s cher mettrait rapidement en faillite l’exploitant priv\u00e9, qui reporterait le financement vers le public (collectivit\u00e9s territoriales, Etat?) au d\u00e9triment des contribuables.<\/li>\n
    • Sur le plan de l’environnement<\/strong>\u00a0: \u00e0 l’heure o\u00f9 les extensions urbaines artificialisent les espaces naturels et agricoles au rythme d’un d\u00e9partement tous les 7 ans, ce serait un pas de plus dans leur destruction, alors m\u00eame que l\u2019Europe a mis la France sur la sellette par rapport \u00e0 leur protection. Ce serait aussi une atteinte irr\u00e9m\u00e9diable \u00e0 l’atout touristique des r\u00e9gions travers\u00e9es, et aggraverait les probl\u00e8mes de pollution des vall\u00e9es alpines.<\/li>\n
    • Sur le plan \u00e9nerg\u00e9tique<\/strong> : \u00e0 l’heure du d\u00e9bat sur la transition \u00e9nerg\u00e9tique et de l’engagement \u00e0 r\u00e9duire nos \u00e9missions de Gaz \u00e0 Effet de Serre, les solutions se tournent vers l’am\u00e9nagement des axes routiers existants et l’am\u00e9lioration des services de transports en commun (train, autocars).<\/li>\n
    • Sur le plan de l’emploi<\/strong> : \u00e0 l’heure o\u00f9 le ch\u00f4mage bat des records, il y a mieux \u00e0 faire, notamment dans les am\u00e9nagements pr\u00e9cit\u00e9s r\u00e9alisables plus rapidement, et dans la r\u00e9novation et l’isolation thermique des b\u00e2timents, cr\u00e9atrices d’emplois locaux.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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