{"id":830,"date":"2009-12-03T22:50:08","date_gmt":"2009-12-03T20:50:08","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/?p=830"},"modified":"2010-01-30T19:58:34","modified_gmt":"2010-01-30T17:58:34","slug":"rocade-nord-un-projet-qui-n%e2%80%99est-pas-d%e2%80%99utilite-publique-un-dossier-d%e2%80%99enquetes-qui-souffre-de-graves-insuffisances","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/2009\/12\/03\/rocade-nord-un-projet-qui-n%e2%80%99est-pas-d%e2%80%99utilite-publique-un-dossier-d%e2%80%99enquetes-qui-souffre-de-graves-insuffisances\/","title":{"rendered":"Rocade Nord : un projet qui n\u2019est pas d\u2019utilit\u00e9 publique, un dossier d\u2019enqu\u00eates qui souffre de graves insuffisances"},"content":{"rendered":"<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-thumbnail wp-image-575\" style=\"margin: 5px; float: left;\" title=\"nitunnelniviaduc\" src=\"http:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2009\/07\/nitunnelniviaduc-150x150.jpg\" alt=\"nitunnelniviaduc\" width=\"150\" height=\"150\" \/><br \/>\nVoici l&rsquo;avis que l&rsquo;ADES a fait parvenir \u00e0 la commission d\u2019enqu\u00eate sur la rocade-Nord.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.ades-grenoble.org\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2009\/12\/enquete-publique-rocade-ades.pdf\" target=\"_blank\">T\u00e9l\u00e9charger le document en PDF<\/a> (270 Ko)<\/p>\n<h3>Extrait<\/h3>\n<p>Le code de l\u2019environnement impose que le dossier  d\u2019enqu\u00eate publique permette aux habitants (et aussi \u00e0 l\u2019administration) d\u2019avoir une connaissance compl\u00e8te de l\u2019op\u00e9ration projet\u00e9e.<\/p>\n<p>Nous avons d\u00e9montr\u00e9 qu\u2019il n\u2019en \u00e9tait rien.<\/p>\n<p>Le p\u00e9rim\u00e8tre de l\u2019\u00e9tude d\u2019impact est trop \u00e9troit et il manque les impacts de ce projet sur l\u2019ensemble de la R\u00e9gion Urbaine et sur les autres modes de transport.<\/p>\n<p>Le dossier pr\u00e9sente des oublis et des manques importants et des \u00e9tudes de trafic sujettes \u00e0 discussion. Globalement il appara\u00eet que le dossier a \u00e9t\u00e9 b\u00e2cl\u00e9 sur de nombreux aspects. De nombreuses donn\u00e9es sont oubli\u00e9es, notamment celles qui seraient n\u00e9gatives par rapport au projet du Conseil G\u00e9n\u00e9ral de l&rsquo;Is\u00e8re. Parfois on peut se demander s\u2019il n\u2019y a pas une volont\u00e9 de dissimuler des donn\u00e9es essentielles d\u00e9favorables au projet et donc une tentative de tromperie du public. C\u2019est grave.<\/p>\n<p>D\u2019autres solutions moins ch\u00e8res, qui impactent moins l\u2019environnement et qui sont durables sur le long terme sont possibles. L\u2019ADES en a propos\u00e9e une qui est raisonnable et dont la mise en route est imm\u00e9diate avec des effets mesurables \u00e0 court terme. La mise en \u0153uvre de la rocade ne pourra pas se faire avant 2016 compte-tenu des d\u00e9lais indiqu\u00e9s par l\u2019Etat pour l\u2019am\u00e9nagement de l\u2019A 480. D\u2019ici l\u00e0, le grand basculement climatique risque d\u2019avoir eu lieu renvoyant ce projet au mus\u00e9e des grands investissements inutiles et dangereux.<\/p>\n<p>Plus grave, le projet du CGI, ne r\u00e9pond pas aux enjeux prioritaires des d\u00e9placements dans la R\u00e9gion Urbaine Grenobloise, il est contraire aux exigences des lois, r\u00e8glements, conventions touchant aux enjeux climatiques. N\u2019\u00e9tant pas d\u2019int\u00e9r\u00eat g\u00e9n\u00e9ral, le projet ne peut pas \u00eatre d\u2019utilit\u00e9 publique, l\u2019ADES demande \u00e0 la commission d\u2019enqu\u00eate de rendre un avis globalement d\u00e9favorable sur ce dossier et de refuser l\u2019utilit\u00e9 publique pour ce projet.<\/p>\n<h3>Sommaire<\/h3>\n<p><!--more-->1) Un projet qui ne r\u00e9pond pas \u00e0 l\u2019int\u00e9r\u00eat g\u00e9n\u00e9ral<\/p>\n<p>2) Rappel des enjeux prioritaires dans l\u2019agglom\u00e9ration grenobloise et la r\u00e9gion urbaine<\/p>\n<p>3) Le projet du CGI n\u2019est ni \u00abdurable\u00bb, ni soutenable<\/p>\n<p>4) De graves insuffisances du dossier d\u2019enqu\u00eates publiques<\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px;\">4-1) Le p\u00e9rim\u00e8tre d\u2019\u00e9tude d\u2019impact est trop \u00e9troit<\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px;\">4-2) Il n\u2019y a pas d\u2019\u00e9tude d\u00e9taill\u00e9e de l\u2019impact sur les autres modes de d\u00e9placements<\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px;\">4-3) L\u2019\u00e9tude d\u2019impact ne prend pas en compte l\u2019ensemble du programme<\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px;\">4-4) Des \u00e9tudes de trafic qui posent de lourdes interrogations<\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px;\">4-5) Les trafics dans la rocade \u00e0 p\u00e9age sont tr\u00e8s mal estim\u00e9s<\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px;\">4-6) Des gains de temps tr\u00e8s surestim\u00e9s<\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px;\">4-7) Un bilan socio-\u00e9conomique \u00e0 rejeter<\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px;\">4-8) L\u2019insinc\u00e9rit\u00e9 de l\u2019estimation sommaire des d\u00e9penses<\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px;\">4-9) Atteinte aux monuments historiques<\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px;\">4-10) Des oublis importants<\/p>\n<p>5) Contre-proposition de l\u2019ADES<\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px;\">5-1) Action forte sur les d\u00e9placements p\u00e9riurbains<\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px;\">5-2) Pour ce qui concerne les d\u00e9placements dans l\u2019agglom\u00e9ration<\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px;\">5-3) Conclusion<\/p>\n<p>6) Conclusion g\u00e9n\u00e9rale<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Voici l&rsquo;avis que l&rsquo;ADES a fait parvenir \u00e0 la commission d\u2019enqu\u00eate sur la rocade-Nord. T\u00e9l\u00e9charger le document en PDF (270 Ko) Extrait Le code de l\u2019environnement impose que le dossier d\u2019enqu\u00eate publique permette aux habitants (et aussi \u00e0 l\u2019administration) d\u2019avoir une connaissance compl\u00e8te de l\u2019op\u00e9ration projet\u00e9e. Nous avons d\u00e9montr\u00e9 qu\u2019il n\u2019en \u00e9tait rien. 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