Conseil syndical du SMTC du 19 novembre
2001
Dossier d'enquête d'utilité
publique du projet de tramway
Ce projet est un grand et bon projet, il est d'une
importance considérable pour l'avenir de l'agglomération,
par sa taille et par le fait qu'il constitue un maillage du réseau
tramway.
De bons choix sont faits, comme celui d'un urbanisme
de qualité, avec l'aménagement de surfaces considérables,
avec par exemple le choix du site central sur une grande partie du parcours,
avec le choix des variantes Mistral et Neyrpic, la suppression de l'estacade
et le raccourcissement du pont de Catane, l'aménagement du carrefour
avec l'U6 à Seyssins.
J'ai toutefois quelque regrets quant à certains
points qui ne sont pas forcément de détail :
- Le dossier n'étant pas tout à fait
finalisé, nous allons devoir voter un document qui n'est pas encore
disponible
- Nous devrons rester attentifs à une réelle
priorité des transports en commun et des modes doux
pendant tout le déroulement des études. Il faudra avoir la
volonté de toujours faire passer le tram d'abord dans tous les détails
des études. Quant aux modes doux (piétons, deux-roues, etc)
ils doivent eux aussi être prioritaires sur l'automobile et avoir
des cheminements sécurisés et continus, très lisibles.
Il faudra y prendre garde, en particulier sur les grands boulevards de
Grenoble. Ce n'est que dans ces conditions que la qualité de vie
sur cet axe sera vraiment améliorée.
- A St-Martin d'Hères, le tracé par
la deuxième entrée du domaine universitaire, l'entrée
Est, aurait été meilleur pour aller directement à
la gare de Gières, pour desservir de nombreux commerces et activités,
pour garder la ligne du campus disponible pour une grande fréquence
de la ligne B, ainsi que pour requalifier l'ensemble de l'avenue Gabriel
Péri. Cette extension sera certainement faite un jour, il est dommage
de ne pas la faire de suite.
- Un des grands regrets des écologistes,
mais que partageront certainement de nombreux habitants, est que ce projet
ne prenne pas en compte complètement le tram-train :
- la largeur prévue pour la plate-forme,
de 2,90m, ne permettra pas le passage de tram-trains standards, mais seulement
d'un hypothétique futur tram-train français, d'une capacité
bien moindre.
- la longueur des quais n'est pas prévue
pour le tram-train, seule la possibilité d'extension est prévue.
Il faudra faire vite pour obtenir un financement complémentaire
et construire des quais plus longs tout de suite.
- Enfin, il reste des difficultés sur le
financement de ce projet. Il faut trouver un équilibre pour un vrai
grand projet de transports en commun, tout en sachant maîtriser les
dépenses pour faire un usage modéré de l'argent public,
et ne pas hypothéquer les autres projets du SMTC, comme le réseau
intermédiaire.
Malgré ces remarques, je voterai pour ce
projet car notre agglomération a vraiment besoin d'un réseau
de tramway pour se désengorger et respirer.