Une part belle faite au privé.
C’est la rentrée, pour les transports en commun, le réseau s’étend et se modifie.
En effet la communauté de commune Le Grésivaudan (CCLG) vient de rejoindre le réseau de transports en commun. Permettant aux habitants de la Métropole et du Grésivaudan de se déplacer sur un réseau unique aux tarifs harmonisés.
Toutefois derrière cette grand révolution les inquiétudes persistent sur la volonté du Président du syndicat mixte des mobilités de l’aire grenobloise (SMMAG) de défendre un service public de transports en commun.
En effet en décidant de déléguer uniquement au privé la gestion du réseau du Grésivaudan et en pressurisant M’TAG la société publique locale qui gère, pour le compte du SMMAG, l’ensemble du réseau bus et tramway de l’agglomération grenobloise, le Président du SMMAG encourage une sous-traitance accrue du réseau. Ce qui entraîne pour M’TAG la suppression d’environ 80 emplois (ETP) d’ici 2030. Si la diminution du nombre d’agents de conduite est liée à une baisse du niveau d’absentéisme et l’évolution de l’offre réalisée avec les moyens plus capacitaires notamment pour les tram elle est surtout calibrée en fonction de l’augmentation de la part de l’offre sous-traitée au privé. En même temps, les cadences de tram sont d’ores et déjà réduites alors que les nouvelles rames, dont les capacités de transport de voyageurs sont améliorées ne seront livrées qu’en 2027. En attendant il faudra de la patience sur les quais pour les usagers.
Augmentation des tarifs :
Des tarifs en constante augmentation et une offre de transport réduite dont le niveau d’avant covid 2019 n’a pas été retrouvé. Si l’offre de soirée s’étend en soirée sur certaines lignes péri- urbaines elle n’est en rien une augmentation de l’offre, elle masque une diminution de l’offre.
| 2022 | 2023 | 2024 | |
| Abonnement annuel tout public | 603,00 € | 637,00 € | 687,00 € |
A quand la gratuité du réseau ?
Rappelons que la convention citoyenne métropolitaine pour le climat a proposé de « tendre vers une gratuité des transports en commun progressive en commençant par une phase de gratuité le week-end » et que le président de la Métro a pris des engagements clairs rappelés dans la délibération de la Métro du 29 janvier 2021
Exemple de la diminution de l’offre : la ligne 25
La mise en place de la ligne C14 ne compense pas la perte de service que proposait la ligne 25 et 26 sur le sud Grenoblois.
