Le projet de restructuration de la gare de Grenoble est entrain d’être finalisé. Mais le diable se cache toujours dans les détails. Le maître d’ouvrage de cette restructuration est la SNCF à travers son service « Gares et connexions ». Mais les financeurs sont d’abord les collectivités locales : Ville de Grenoble 17,7 %, Métro, 17,7 %, Conseil général 15,3 % (soit 50 % à eux trois), Région 20,1%, donc plus de 70 % pour les collectivités locales. Le reste étant apporté par la SNCF 18,1 %, l’Etat 8,3% et RFF 2,8 %.
Il est prévu dans le bâtiment voyageurs d’implanter des commerces et des services avec une contrepartie de loyers élevés correspondants à l’affluence attendue dans la gare. Mais ce qui pourrait s’apparenter à un scandale si rien n’est fait, c’est que la SNCF entend faire payer au SMTC, au Conseil général (VFD) et à la ville (office du tourisme) des loyers au prix du marché pour leurs locaux de services aux voyageurs, alors qu’ils sont les financeurs principaux du projet. Il serait temps que l’ensemble des collectivités réagisse fortement pour bloquer cette perspective.
Autre inquiétude : la direction de la SNCF prévoit l’implantation de 4 guichets avec « présence humaine » contre 15 aujourd’hui ! La RGPP (Révision générale des politiques publiques) à la mode SNCF signifie donc que 28 guichetiers sur les 40 seraient mutés ailleurs… et le reste de la vente serait assurée par des automates. Peut-on attendre une amélioration du service public des transports, notamment pour les nombreuses personnes qui ne veulent ou ne peuvent utiliser les automates. C’est peu probable mais » A la SNCF… c’est possible » ! y compris de détruire un peu plus le service public qu’il ne l’est déjà, sous prétexte de le « moderniser ». Une mobilisation pour une augmentation du nombre de guichets tenus par de « vrais gens », des cheminots capables de renseigner et trouver un trajet complexe, est sans doute à prévoir.
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