Le collectif « les lichens » donne les dernières nouvelles concernant la lutte contre l’aménagement par le Département de la RD1075 qui va du Col du Fau au col de la Croix Haute :
Au moment de la vélorution du 30 mai, nous attendions encore le délibéré du jugement des recours contre l’Autorisation environnementale (AE) et la Déclaration d’utilité publique (DUP). Fin juin, le verdict est tombé : sans grande surprise, nos requêtes ont été rejetées. Nous avons donc perdu la première manche.
Nous avions deux mois pour faire appel et, après un été studieux, voici la nouvelle du jour : nous allons en appel ! (Nous, c’est-à-dire les associations Trièves Mobilité Responsable/TMR et Alternatiba Grenoble, ainsi que d’autres riverain·es de la route.)
Les travaux à la hauteur de Saint-Michel-les-Portes à l’arrêt depuis février, ont repris courant juillet. Les engins de l’entreprise NGE, que le département avait “libérée”, s’activent à nouveau. À cet endroit sont prévus un passage sous la route, pour la faune et pour les usages agricoles, et un créneau de dépassement de 1000 m, le premier des dix voulus par le Département sur les 32 km entre le col du Fau et le col de la Croix-Haute.
L’inventaire naturaliste, lui, s’est poursuivi tout l’été, révélant d’autres espèces protégées ignorées par l’étude d’impact du Département, décidément bien peu regardant quand il s’agit de satisfaire sa « folie goudronique ». Des arguments supplémentaires qui enrichiront les requêtes en appel.
Le retour à 90 km/h
Un communiqué de presse du CD38 annonce le retour à 90 km/h sur toutes les routes départementales à partir de janvier 2027, confirmant l’incohérence des élu·es de la majorité en matière de sécurité routière. On apprend ainsi que “90 km/h est un message plus clair” (alors que les routes nationales vont rester à 80 !), que “les accidents sont majoritairement liés au comportement des usagers et rarement à l’infrastructure elle-même” (sauf l’infrastructure RD1075 ?), que ce “relèvement permettra une meilleure acceptabilité des limitations imposées” et “apportera un gain sécuritaire lors des manœuvres de dépassement, en favorisant le différentiel de vitesse notamment avec les poids lourds”.
Du temps des routes à 80 km/h, le Département prévoyait d’autoriser 90 sur les voies de dépassement. Ici, il ne dit pas quelle sera la vitesse autorisée dès lors que la route sera à 90. Et bien sûr, pas un mot de l’augmentation des consommations de carburant et des émissions de CO2, ni sur la sécurité des cyclistes, à croire que le Département s’en moque éperdument.
Pour financer les procédures d’appel. Nous allons à nouveau solliciter votre générosité. Comme vous avez été si nombreux·es à le faire l’hiver dernier, vous pouvez proposer des actions de soutien, que nous pourrons vous aider à mettre en place (pour la logistique et la communication, par exemple), et bien sûr contribuer à la cagnotte HelloAsso de TMR
Mots-clefs : environnement, Mobilisations
