Transport en commun par câble à Bolzano
Une bonne nouvelle, dans le CPER (contrat de plan Etat-Région Rhône-Alpes) (2015-2020) est indiqué le projet de liaison dans la métropole de Grenoble entre le terminus du Tram A à Fontaine jusqu’au contrefort de Chartreuse vers la mairie de Saint Martin le Vinoux ; il est fourni un chiffre de 22 M€ mais sans aucune précision. Est-ce le coût estimé de ce projet ? Cela semble un peu faible.
Il est précisé que : « les montants et plans de financement définitifs de chaque opération seront arrêtés dans des conventions de financement ad hoc. »
D’autres investissements dans les déplacements sont prévus qui intéressent l’agglomération grenobloise
Ferroviaire : « Dans l’Isère (montant total prévisionnel : 41 M€) la fiabilisation de la liaison Lyon Chambéry-Grenoble et l’amélioration de la qualité de service et de l’intermodalité sur l’étoile ferroviaire grenobloise seront recherchées. À ce titre, sont notamment prévues les opérations suivantes : les aménagements de voies en gare de Saint-André-le-Gaz, la voie supplémentaire à quai en gare de Grenoble, le déplacement de la halte de Pont-de-Claix (Flotibulle) et des études sur l’étoile ferroviaire grenobloise (dont la réouverture de halte à Domène). »
Routes : « Dans un objectif général affirmé de report modal, les investissements proposés sur le réseau routier national n’ont pas pour objectif d’augmenter les capacités routières, mais de traiter plus spécifiquement certains nœuds de congestion ou problèmes de fiabilité ou de sécurité et de mieux intégrer les infrastructures à leur territoire (éloignement des centres urbains, lutte contre le bruit). »
« S’agissant de la reprise du carrefour du Rondeau, l’État confirme son engagement au financement du tiers du coût des travaux (estimés actuellement à 60 M€, correspondant à 20M€ de part Etat). Ces travaux, estimés prioritaires, débuteront donc dans le cadre de ce CPER après la fin des procédures d’autorisation, selon un calendrier le plus rapide possible et un plan de financement qui seront précisés à l’issue des études, lesquelles seront engagées en 2015. »
Donc la nouvelle majorité du Conseil départemental ne trouvera pas de soutien financier pour élargir l’A480, ni pour relancer l’A51, elle devrait abandonner ces projets très contestés de la majorité précédente et se concentrer sur une aide accrue aux transports en commun en revenant à la subvention antérieure au SMTC.
Mots-clefs : Déplacements
