Depuis que l’Etat a décidé de concéder à AREA l’A480 pour qu’elle l’élargisse à 2 fois 3 voies au gabarit autoroutier (en contrepartie de travaux d’élargissement fixés à 300 M€), le dossier est revenu sur le devant de la scène. La droite applaudit cette décision, J. Safar de même. Le Président de la Métro, qui porte une position de la Métro clairement opposée à cet élargissement mais favorable au réaménagement du Rondeau, a paru évoluer en évoquant qu’il ne fallait pas se priver des 300 M€. Le maire de Grenoble, fidèle à ses engagements a déposé un recours gracieux contre le décret du 21 août 2015. Après les recours gracieux, les recours en excès de pouvoir doivent arriver au Conseil d’Etat avant la fin février. Les personnels de l’Etat qui étaient affectés aux interventions sur l’A480 protestent contre leur transfert à AREA et tout le monde s’agite sur le réaménagement du Rondeau.
L’attitude ferme du maire de Grenoble va peut-être faire changer la donne sur ce dossier. En effet le 4 février le département organisait un débat sur la mobilité de demain (en l’absence du SMTC et de la SEMITAG !) et le Président du Conseil départemental a eu des expressions inattendues (voir DL du 5 février) : « La Métropole apaisée c’est bien… Tout le monde est d’accord pour le réaménagement du Rondeau. Pour l’A 480, ça fait partie des solutions car on a l’argent, donc il vaut mieux le prendre ; mais pas question de parler de l’A51 et d’itinéraire de délestage de l’A7, on n’a pas envie que ce soit cela ». La logique de cette nouvelle position serait de ne pas élargir l’A480 au gabarit autoroutier mais de revenir plutôt au projet d’aménagement précédent.
Il faut dire clairement que les 300 M€ que l’AREA doit consacrer à l’élargissement de l’A480, s’il se fait, ne serviront pas au réaménagement du Rondeau mais uniquement aux études sur ce réaménagement (voir le décret d’août 2015). Donc il n’y a pas de possibilité de se faire payer le Rondeau par l’élargissement de l’A480, il ne faudrait pas croire ou faire croire qu’on puisse détourner une partie des 300 M€ pour payer le Rondeau. A moins évidemment de retirer le décret d’août 2015 et revoir l’avenant à la concession.
La mobilisation doit donc se poursuivre pour éviter l’irréversible, c’est-à-dire une augmentation très importante des nuisances qui accompagneront cet élargissement au gabarit autoroutier qui préfigure qu’on le veuille ou non le doublement de l’autoroute A7, ce qui asphyxierait définitivement l’agglomération grenobloise.
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