On espérait que la réélection du président du SMTC avec le soutien unanime des représentants du Conseil départemental indiquait un changement pour son financement et la remise en cause du protocole imposé par A. Vallini début 2015. Il n’en est rien et en 2016 la subvention du département sera la même qu’en 2015 (25,2 M€) et de 2017 à 2019 elle baissera de 5 M€ par an pour atteindre seulement 10 M€ en 2019. A. Vallini, avec l’aide du Préfet, voulait dissoudre le SMTC, la droite départementale va l’asphyxier à petit feu s’il n’y a pas une forte résistance des usagers et des élus de l’agglomération. Il va y avoir un coup d’arrêt très net sur la politique suivie depuis des années dans l’agglomération qui avait permis de développer les alternatives à la voiture et de baisser un peu la pollution atmosphérique due aux déplacements en voiture.
Le SMTC ne pourra pas survivre à cette purge financière : il faut d’urgence repenser globalement l’organisation des transports en commun dans la région urbaine en construisant une autorité organisatrice des transports en commun regroupant le Voironnais, le Grésivaudan et l’agglomération grenobloise. Mais cela exigera tout de même que le Conseil départemental revienne sur ses priorités et abandonne les chimères que sont les grands projets d’infrastructures routières (triplement de l’A480, contournement nord de l’agglomération).
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