La Région a saisi la chambre régionale des comptes (CRC) pour mener une évaluation de sa politique ferroviaire, axée sur le matériel roulant ferroviaire. L’évaluation exclut de son champ les transports TER par cars et le Léman Express qui fait l’objet d’une convention particulière. Les questions posées étaient les suivantes :
- dans quelle mesure le matériel roulant est-il adapté pour atteindre le niveau de qualité de service arrêté par convention entre la Région et la SNCF ?
- dans quelle mesure la politique d’entretien et de maintenance du parc de matériel est-elle adaptée pour atteindre le niveau de qualité de service arrêté par convention entre la Région et la SNCF ?
- comment rendre la politique en matière de matériel roulant de la Région plus efficiente ?
La chambre a constaté une qualité de service relativement dégradée, dont une des causes est l’insuffisance de rames et l’inadaptation des matériels actuels aux besoins des usagers. Ce constat devait être fait avant de pouvoir répondre aux trois questions évaluatives.
Voici la liste des recommandations de la CRC à la Région :
- augmenter le nombre d’indicateurs relatifs au matériel roulant dans la certification ;
- consolider et utiliser un indicateur au passager pour le pilotage du service ;
- réaliser un schéma directeur prospectif du matériel et de la maintenance, anticipant les besoins futurs ;
- construire une prospective financière détaillée à 15 ans, déclinant le schéma directeur prospectif du matériel et de la maintenance ;
- arrêter une stratégie de décarbonation du parc de matériel roulant, en cohérence avec les objectifs du SRADDET ;
- construire avec SNCF Voyageurs des indicateurs de suivi du technicentre à même de contrôler son activité ;
- renforcer les moyens de la direction des mobilités ferroviaires et aériennes pour permettre à la Région de trouver son autonomie de suivi et de gestion :
- statuer rapidement sur les modalités de portage et de gestion du parc prochainement transféré.
Et les détails de l’analyse de la CRC à lire ici.
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