Voici le énième soubresaut d’un diplodocus issu du temps de la croissance indéfinie des échanges de marchandises : le Conseil d’orientation sur les infrastructures (COI) le tacle sévèrement.
La lettre spécialisée des transports MOBILETTRE a rendu public le rapport du COI 2023 qui va être rendu public par Mme Borne.
Le COI (dont la composition est diverse, y siègent notamment les députées EELV Lisa Belluco et Karima Delli) considère, comme en 2018, que le tunnel Lyon-Turin n’est pas prioritaire vu l’immensité des besoins de financement de régénération du réseau ferroviaire. Et surtout il confirme la solidité du scénario alternatif travaillé depuis des années par le collectif des opposants (les Amis de la Terre, Greenpeace, Vivre et Agir en Maurienne, les syndicats Sud Rail et Confédération paysanne) scénario soutenu par un groupe d’élus EELV et LFI qui se sont mobilisés en septembre en Maurienne (dont Eric Piolle, Pierre Mériaux, Gwendoline Delbos-Corfield, Jérémie Iordanoff, Guillaume Gontard, Gabriel Amard, JF Coulomme…).
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Le 8 décembre à Turin plus de 50 000 personnes ont manifesté contre le projet Lyon-Turin. Ce fut le rassemblement le plus important jamais vu sur ce dossier. Comme quoi la contestation persiste. A cette occasion le maire de Villarodin-Bourget a pu rappeler que l’opposition française s’exprime depuis plus de 20 ans et jusque dans des rapports de la haute administration qui montrent que ce projet n’est pas d’intérêt général.
